1.આઉટપુટ ટોર્ક 53000Nm, ઉદ્યોગમાં QT485 એક્સલ કરતાં 15% વધ્યો; ચાઇનામાં મહત્તમ ટોર્સનલ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા સાથે સિંગલ રિડક્શન ડ્રાઇવ એક્સલ, અને તેના B10 જીવનકાળ 800,000 કિમીથી વધુ;
2.વિશિષ્ટ હાઉસિંગ સ્ટીલ પ્લેટ્સનો ઉપયોગ કરવો અને ઉચ્ચ લોડિંગ ક્ષમતા અને સારી વિશ્વસનીયતા સાથે ફાઇનલ ડ્રાઇવના સ્ટ્રક્ચરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું અને હળવા વજનને સમજવા માટે અને એક્સલના વજનમાં 20kg ઘટાડો;
3. વિભેદક સહાયક જડતા અને ટોર્ક-ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતાને સુધારવા અને વિભેદક કરોળિયાની મશીનિંગ ચોકસાઇ વધારવા માટે "સેન્ડવિચ-પ્રકાર" વિભેદક માળખું અપનાવવું;
4. 15% થી વધુ બેરિંગ વ્યાપક જીવનકાળમાં સુધારો કરવા માટે અંતિમ ડ્રાઈવ બેરિંગ્સ માટે વિભિન્ન વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરવો;
5. વ્હીલ હબને દૂર કર્યા વિના તેલ બદલવા અને ઘર્ષણ ડિસ્ક બદલવાની અનુભૂતિ કરવા માટે વ્હીલ એન્ડ ઓઇલ લ્યુબ્રિકેશન અને આઉટબોર્ડ બ્રેક ડ્રમનું માળખું અપનાવવું, જે વધુ અનુકૂળ જાળવણી અને ઓછા જાળવણી ખર્ચની ખાતરી કરે છે;
6.ઉચ્ચ બ્રેકિંગ ટોર્ક, વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ કામગીરી અને વૈકલ્પિક ડિસ્ક બ્રેક્સ.
