● કર્વ્ડ સાઇડ ગેટ સ્ટ્રક્ચરલ બોક્સ બોડી (ઉચ્ચ-શક્તિ પ્લેટ) અને ફ્રેમ－ટાઇપ સ્ટ્રક્ચરલ બોક્સ બોડી વૈકલ્પિક છે;
● પાછળના લોડર પ્લેટ જેવા કચરા સાથે સંપર્કમાં આવવાને કારણે ઘર્ષણને આધીન હોય તેવા તમામ ભાગો ઉચ્ચ-મજબુત વસ્ત્રોવાળી પ્લેટના હોય છે, જે કચરાના સંકોચનને કારણે વારંવાર થતા આંચકા અને ઘર્ષણનો સામનો કરવા સક્ષમ હોય છે;
● તમામ મુખ્ય ઘટકો જેમ કે કમ્પ્રેશન મિકેનિઝમની માર્ગદર્શિકા રેલ્સ મશીનવાળા ભાગોના છે; સ્લાઇડિંગ બ્લોક્સ ઉચ્ચ શક્તિના નાયલોનની છે; સરળ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમામ ભાગો ચોક્કસપણે ફિટ છે;
● પ્રોક્સિમિટી સ્વિચ, જે બિન-સંપર્ક સેન્સર સ્વિચિંગ માટે સક્ષમ છે, તે કમ્પ્રેશન મિકેનિઝમની ક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે કાર્યરત છે; તે માત્ર ભરોસાપાત્ર અને સ્થિર જ નથી પણ દેખીતી રીતે ઉર્જા બચત પણ છે;
● હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ડ્યુઅલ-પંપ ડ્યુઅલ-લૂપ સિસ્ટમની છે અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના લાંબા સમય સુધી સર્વિસ લાઇફનો આનંદ માણી રહી છે અને ઊર્જા વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે;
● દ્વિ-દિશા સંકોચન શક્ય બનાવવા માટે આયાતી બહુવિધ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે; તે વિશ્વસનીય કામગીરી અને ઉચ્ચ કચરાના સંકોચન ઘનતા દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે;
● ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિકલી અને મેન્યુઅલી નિયંત્રિત કરી શકાય છે; સહાયક વિકલ્પ તરીકે મેન્યુઅલ ઓપરેશન સાથે કામ કરવું અનુકૂળ છે;
● કમ્પ્રેશન મિકેનિઝમ કચરાને સિંગલ-સાયકલ અને ઓટોમેટિક સતત સાયકલ બંને મોડમાં સંકુચિત કરવામાં સક્ષમ છે અને જામિંગના કિસ્સામાં રિવર્સ કરવામાં સક્ષમ છે;
● પાછળનું લોડર લિફ્ટિંગ, ડિસ્ચાર્જિંગ અને ઓટોમેટિક ક્લિનિંગ ફંક્શન્સ સાથે ગોઠવેલું છે અને તેનો વધુ સગવડતાપૂર્વક ઉપયોગ કરી શકાય છે;
● ઈલેક્ટ્રિકલ-કંટ્રોલ ઓટોમેટિક એક્સિલરેશન અને કોન્સ્ટન્ટ સ્પીડ ડિવાઈસ માત્ર લોડિંગ કાર્યક્ષમતા માટેની આવશ્યકતાઓને પૂરી કરી શકતું નથી પણ તેલના વપરાશને અસરકારક રીતે મર્યાદિત કરી શકે છે અને અવાજનું સ્તર ઘટાડી શકે છે;
● હાઇડ્રોલિક ઓટોમેટિક લોકીંગ મિકેનિઝમ ફ્રન્ટ બોક્સ બોડી અને રીઅર લોડર વચ્ચેના સંયુક્ત પર કાર્યરત છે; U સિલીંગ રબર સ્ટ્રીપ કે જે વિશ્વસનીય સીલીંગની ખાતરી કરે છે તેનો ઉપયોગ કચરાના લોડિંગ અને પરિવહન દરમિયાન ગટરના લીકેજને અસરકારક રીતે ટાળવા માટે થાય છે.
